[服务开发组 Lee Hyeon-jeong] 国土交通省 9 日举行了关于卡车列队技术开发最终成果的介绍会。演讲内容主要是对编队技术、基于V2X的编队车辆控制技术、基于手机APP的编队服务技术、编队商业化法律体系的完善方向进行了全面讲解。卡车编队是一种利用自动协作驾驶技术，定期自动跟随前车并作为单车运行的技术。如果你看现场直播的演示视频，从前车接收到信号的卡车会像单车一样定期自动跟随前车。它加入和离开小组并在保持车辆之间的距离的情况下奔跑，但后面车辆的驾驶员也可以看到他的手从方向盘上移开。
根据国土交通省当天发布的新闻稿，驾驶自动化导致的驾驶员疲劳有望减少，疲劳驾驶造成的事故也有望减少。据说可以提高燃油效率。可以预期减少 CO2 排放和细粉尘的效果。在这天介绍的技术中，基于手机APP的车队运营服务技术中有一个“基于AI的群匹配技术”，它会根据车辆信息、交通路线和预期时间来匹配产生最大利润的车队。加入。然而，并非所有这些尝试都得到了积极评价。如果当前人工智能的问题发生在道路上，直接导致交通事故，造成人员伤亡和财产损失。例如，如果人工智能系统和软件不能充分保证安全，或者在与交通基础设施的通信过程中发生错误，则可能直接导致重大交通事故。此外，由于目前针对AI模型的安全验证方法很难找到导致此类错误的原因，因此很难找到解决方案。并且有评价说，在接收海量实时数据的地方，人工智能技术的源头，很难进入。人工智能已经进入了为人类生活的各个领域提供便利和愉悦的形式。随着上述和负面评价的逐步改善，预计道路上的人工智能将发展成为一种为驾驶员提供便利和安全的形式。参考 https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95085999 https://www.youtube.com/watch?v=iNrAP7LnFiY https://www.youtube.com/watch?v=9KH7hJO2_SA
